Evolucion

Años 1995-1997

Inter-Flights, fundada en 1994, es conocida por un servicio competente y asesoramiento personalizado encaminado a resolver sus necesidades: Nosotros volamos con usted.

Año 1998

Año de la consolidación del original sistema de comercialización de diferentes rutas chárter con distintos transportistas como:

• PRAGA. Travel Service / Aviaco
• ESTAMBUL Air Alfa
• BUDAPEST, OSLO, COPENHAGUE Aviaco
• ATENAS, DUBLIN, EDIMBURGO Aviaco

Año 1999

Fue el comienzo de las operaciones de vuelos a Egipto con varios transportistas de dicho país : MIDWEST AIRLINES y AMC AVIATION operaron todo el año (casi como si se tratase de líneas regulares). Por otro lado la absorción de AVIACO por parte de IBERIA provocó la imposiblilidad de seguir utilizando esta vía para vuelos a distintos puntos europeos, que pasaron a operar AIR EUROPA y SPANAIR.

Año 2000

Son inauguradas sucursales en Budapest y Cairo.

Se abren las oficinas de tráfico en los aeropuertos de Madrid y Barcelona, con vehículos propios en rampa e instalación de SITA.

Comienzo de la comercialización de los vuelos de verano a Toronto con ROYAL CANADA AIRLINES.

Año 2001

La crisis en el turismo a raiz de los acontecimientos del 11 de Septiembre, que golpeó muy fuertemente el sector, se hizo notar. Por otro lado, la quiebra de dos clientes habitualmente con fuerte producción también pesó sobremanera en la producción y en la rentabilidad, aunque ninguna de las dos circunstancias hizo peligrar la existencia de una empresa ya plenamente consolidada en el sector.

Año 2002

La crisis derivada del 11 de Septiembre del 2001 continuó influyendo mucho el movimiento de los vuelos chárter que, en algunas rutas tradicionales del sector (por ejemplo a Palma de Mallorca), han llegado a reducirse hasta en un 20%. Por otro lado, las inundaciones ocurridas en varios países de Centro-Europa provocaron la cancelación masiva de vuelos desde medidados de Agosto. Praga y Budapest han sido los destinos estrella desde la fundación de INTER-FLIGHTS.

A pesar de todas esas circunstancias el volumen de negocio consiguió superar ligeramente al del año anterior , gracias a la fortaleza del destino Egipto y a la fuerte irrupción en el segmento de supervisión de handling para compañías aéreas rusas en aeropuertos españoles.

Año 2003

A pesar de la guerra de Irak, que tanto daño hizo al turismo a principios de este año, las cifras económicas de negocio record (29,5 millones de EUR) con mismo número de empleados en la sede central y un aumento de personal en los aeropuertos de Madrid y Barcelona.

Año 2004

Durante este año se produjo el traslado a la nueva oficina, más grande donde caben mas personas y equipos para el próximo crecimiento previsto del volumen de negocio.

Se iniciarán los charters a Egipto de compañías aéreas españolas como SPANAIR y LTE.

Inicio de las operaciones de handling de pasajeros en el aeropuerto de Madrid- Barajas

Año 2005

Se consolidaron vuelos a Praga con C.S.A. y se hizo una producción record a MALEV.

El atentado del mes de Julio en Sharm el Sheikh afectó muy negativamente a los viajes a Egipto, con una fuerte disminución con respecto al año anterior, compensada parcialmente por la fuerte irrupción de los VUELOS A JORDANIA.

En Madrid se empiezan a desarrollar diversas labores de handling para GRUPO LAN y GRUPO ALITALIA.

Se firma el primer contrato con GIRJET para supervisión de handling en Madrid.

En Barcelona se comienza la supervisión del vuelo diario de GLOBESPAN.

Año 2006

Se incorporan nuevos vehículos a la flota con base en Barajas y se ponen en funcionamiento las emisoras de comunicaciones de superficie y tierra-aire, tanto en Barajas como en El Prat.

Es el año del comienzo de la Operación Comercial Conjunta con GIRJET, en la que además de la comercialización de la mayoría de los vuelos, se incluyen labores de supervisión de handling tanto en Madrid como en todos los aeropuertos en los que van a operar las diferentes series de vuelos.

Año 2007

Continuó profundizandose la relacion con GIRJET, tanto a nivel comercial como operativo.

Se consolidaron las rutas a Jordania y a Turquia.

Fueron realizadas labores de asistencia y handling para la compañia española TOPFLY para la italiana WINDJET, las compañias turcas ATLASJET y PEGASUS, la ucraniana LVIV AIRLINES.

También ha sido el año del comienzo de rutas a Africa Occidental y de la apertura de la nueva oficina de ventas en el centro de El Prat de Llobregat.

Año 2008

Quiebra de la compañía charter española GIRGET, lo que afecta significativamente a Inter-Flights por verse obligada a recontratar la mayoría de sus vuelos con una compañía aérea inestable como GADAIR, que cesó operación en diciembre del mismo año.

Se dejan notar los primeros efectos de la crisis económica, con una sensible bajada de ventas, aunque las rutas a Egipto y Jordania se mantuvieron bastante bien.

Año 2009

Para evitar en lo posible la repetición de casos como los de GIRJET o GADAIR, Inter-Flights participa como socio fundador en la creación de la nueva compañía aérea charter MINT AIRWAYS. Esta compañía contará con dos B757/200 de 232 asientos y operará desde junio las series a Egipto de Inter-Flights, así como nuevas rutas y operaciones especiales.

Dicha compañía se basará inicialmente en la estructura aeroportuaria y medios técnicos con los que ya cuenta Inter-Flights.